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亲历行路、修路、筑路的体验

编辑:散文精选发表日期:浏览:6

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早些年,人们常说的一句话是:“要想富,先修路”想想蛮有道理,上海的道路,比较窄,常常途中堵塞,上下班是爬行的速度,浪费了许多宝贵的时间一些运输车更感到头疼,走走停停,效率极低针对交通落后地区而言,落后的交通阻碍了当地资源优势转化成经济优势的进度,成了当地经济发展的瓶颈。
通过加大基础设施改善公共服务一旦交通得到了改善,当地的资源优势就能迅速的转化成经济优势,带动当地大踏步发展。

这句朴实的话语不仅在中国尽人皆知,而且也在世界上不胫而走,成了人们总结中国经验最常见的引用语之一,我不仅见证了道路建设的发展,而且成为建设者中的一员自己也没想到,我会改行从事这项工作。

我常穿梭在大街小巷,目睹路况越来越好,堵车现象大为改观,打心底为改革开放以来的变化欣喜记得大串连时,我从上海乘火车到北京30多小时才到达,脚都肿胀了。
在南京浦口列车要上摆渡轮,方能过江,多不方便啊,十几年前,到南通旅游,大巴到江口,必须驶上渡轮,那时有一句老话:南通南不通我曾在海拔5000米的雪山上行走,体会了行路难的感觉。
如今,在好几个地方建成了跨海大桥,靓丽壮观。
在世界屋脊修建了天路,天堑变通途,创造了人间奇迹。

我到家乡插队务农时,公路上汽车一过,尘埃飞扬,雨天则坑坑洼洼;现在道路四通八达,高等级的路面美观洁净沧桑巨变,天壤之别, 因姨妈、母亲年纪大了,没人照料,向居委会申请,要求我调回上海。

为了尽快了却长辈的心愿,我没多加考虑,虽然行业和专业不对口,只能将就了。
于上世纪九十年代初落实,到市政工程行业从事施工建设工作。
最初到浦东金桥参加道路下水道施工管理,先熟悉施工过程,从施工方案、测量放样入手,然后是开挖、敷设、碾压,经过多到工序,层层把关,才能确保质量和工期 经过几年的工作,干过预算、文档资料管理、文明施工、项目施工等,做过市政道路、下水道以及电缆施工等工作,自通过二级建造师考试以来,学到了许多有用的知识和管理经验,能渐渐适应现在的工作节奏和管理要求。

施工项目是一个系统工程,由各道工序衔接而成,由预算规划、计划安排、任务落实、安全生产、文明施工、质量管理、人财物机工料的管理、组织的运行、以及检查、管控、考核等组成,要协调有致,相互配合,方能运筹帷幄,高效能地完成目标任务。
有时接触的工作,如电缆排管施工,工程量不大,千万不可掉以轻心。
任何一点细小的差错或失误,会酿成大错,给公司带来损失, 上海的道路施工难度大,挖下去1米左右就能见到水了,且地下管线纵横交错,若粗心大意,往往会捅娄子得有合作精神,主动与同事交流,依靠集体的智慧,群策群力,分析解决工作中的难题。
处理好与民工队伍、四大管线公司的协作关系,协调参建各方关系,确保施工质量得到控制,工程有序推进尽力改变性格上的弱点,多与人接触、交流,融入到大集体中去,增进团队意识,增强交流技巧,提升了团队的绩效。

原来上海的路况差,每年要有序地对各条道路、下水道进行改建、扩建。
我随施工队伍,到过各个工地现场是一个考验人的地方,不光是对技术的把握,更是体现对整个工程的把控,应变能力的控制。

严把工程质量关,对每道工序做到控制在事前,降低和减少质量事故,尽量做到少返工或不返工对工序的重要部位、关键节点做到心中有数,调配有度,把责任落实到位,特别是工序交叉时,更要处理好相关事宜来避免不必要的麻烦。
不断优化组织施工方案,提高科学管理水平。

我们还承建电缆排管工程,高压架空线转入地下,一直通向各小区、单位,使城市变得更加美观整洁我公司先后承建了杨树浦路、东大名路电缆排管、中山东一路(外白渡桥~福州路)电缆排管、溧阳路站110KV进线、逸仙路改建等工程,均获得良好的评价2010年初,我们深入开展“世博先锋行动”和“五好五带头” 创先争优活动的宣讲和布置,组织志愿者积极参与“志愿者在行动”活动我公司承接的成都路新闸路电缆排管工程是配合2010年世博会建设、静安变电站(500KV)出线配套排管工程,本着“集中、快速、文明、优质施工”的理念和“以人为本,服务交通、保护环境”的要求,我们与沿线街道、居委等相关单位开展了共建文明工地活动,并通过了文明工地和安全体系验收 当时,我每天在工地顶着烈日、尘灰,检查安全生产、文明施工及施工环节,出门常带相机,记录每道工序的流程,并填写隐蔽工程资料,用电脑绘图保存,创建文明工地还要搞影像资料,作为档案留存,电缆排管曾数次被上电管道公司评为上海市电缆排管工程质量第一名。
公司承建的施工工地多次被评为市、区二级文明工地,其中四川北路道路改建工程还被评为上海市市政金奖,承建的逸仙路改建(上海市主干道)获得了上海市文明养护工地和文明工地称号。
用我们矫健的身姿,活跃在施工现场,抒写光辉耀眼的篇章。

这些年,上海的道路建设年年出新篇章,地图来不及翻新,新的路面、新的线路、新的构筑层出不穷“到处莺歌燕舞,旧貌换新颜”地铁联成网,越江隧道又有新布局,施工技术突飞猛进,用上了大型盾构等先进机械各种桥梁跃上了世界级的水平,甚至达到顶尖行列,树起了建筑史上的丰碑,不仅关系到GDP,给物流、出行带来便捷,还涉及各行业的兴旺,牵连到人们的幸福指数我们的道路越走越宽广,我们的日子充满阳光,心情越加开朗我们所做的不就是改革开放指向的康庄大道吗? “要想富,先修路”,我网上一查,此话是四川省眉山县徐启斌说的,他1986年调任洪雅县担任县长,在抓经济的同时,以修路为前提,改扩建公路826公里,修油路130公里,组织修建槽鱼滩水电站,真正达到了建一项工程,富一方百姓的目的。

被人亲切的称为“路县长”国家主席习近平于2014年10月24日在人民大会堂会见出席筹建亚洲基础设施投资银行备忘录签署仪式的各国代表时说:“要想富,先修路,”亚投行应该加快促进本地区基础设施互联互通,推动区域经济合作,为亚洲经济发展注入新动力。
他站在更高的层面,为加强合作,共同促进亚洲和世界经济繁荣鼓劲加油,坚信前景会更灿烂, 供行人散步的路面 浙江定海联接各大岛屿的桥 高架附近的道路 经过改建后的四川北路道路 闹市区西藏中路的路面 人民广场附近的道路
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标题:亲历行路、修路、筑路的体验
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